北京“史上最严限行”背后 清理百万辆外地车只是第一枪?

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  今年11月1如果 ,北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整,这以前 在北京行驶的每7辆中,完会 一百公里车即将面临每月3/4的时间无法在北京地界上使用的窘境。亲戚亲戚朋友的主人完会 焦虑中,各种对策和改变生活轨迹的决定也正在作出……

  作者 | 经济观察报 记者 童锋亮 周菊

  磨磨蹭蹭到最后期限临近,小周最终决定还是卖掉他的致炫。

  做出两种决定对于小周而言并不容易,我希望这辆车我希望陪伴了他三年有余,曾带着他和女亲戚亲戚朋友周末在北京附过散心、节假日的以前 往返北京与湖北老家,4万公里的行驶里程承载了亲戚亲戚朋友所以回忆。

  “舍不得又怎么呢,我我希望拖了没有 久,最后期限就要到了没有 再拖了。”但他又不得不作出两种决定,今年11月1如果 ,北京将对外地牌照客车的进京管理政策进行调整,小周的致炫所挂的鄂牌成为直接调整对象,将以前 现在现在开始过去“自由”在北京行驶的日子。

  根据规定,每辆外地车每年最多办理进京通行证12次,每次办理的进京通行证有效期最长为十天,这也就原应全年外地车最多还有利于在北京市的限行区域内开8十天。

  之所以并不完整篇 不可进入,但对小周从前在北京几乎每天完会 用车的上班族来说,8十天完整篇 不够用,甚至我希望要养车、停车,使得要拥有一百公里车成为负担。

  不过有政策完会 对策,外地车主们在最严限行政策下将展开轰轰烈烈五花八门的路权争夺战。

  亲戚亲戚朋友有的打算打车、拼车,甚至骑滑板车上班,抑或花高价租一块北京牌照。还有网友见面见面给出了一份“最强应对攻略”,其指出若有十个 家庭名下有两张外地号牌,一年12次进京证,一次十天,两车就能办168天。168天满了就花几百块钱把两车过户到别的家庭成员名下,又能办168天,从前就能办进京证336天。一同,完会 人决定不再忍受政策夹缝中求生存,毅然决定选泽离开生活了数年的北京城。

  截至今年5月底,北京市的机动车的保有量(京牌车)为621万辆,而外地牌汽车约1000万辆,也即在北京行驶的每7辆中,完会 一百公里车即将面临每月3/4的时间无法在北京地界上使用的窘境。亲戚亲戚朋友的主人完会 焦虑中,各种对策和改变生活轨迹的决定也正在作出……

  “这是使我选泽离开北京的

  最后三根稻草”

  在了解政策后,小周最先计划的是与另外有十个 挂外地车牌的亲戚亲戚朋友一同组有十个 “用车联盟”,有一每个人按序共享一百公里车,从前亲戚亲戚朋友就能总共获得252天的进京时间。但仔细想想后,小周之所以从前的法子并不现实。“亲戚亲戚朋友有一每个人上班都分布在北京不同的地方,真的要共享搞笑的话,每天最大的间题而是谁去妥协谁的间题了。”

  也完会 没有 一点可行法子。河北人石页就通过其妹妹在政策发布前排到了新能源汽车的号,当时她们我希望有了一百公里挂着冀牌的燃油车,而是都看网上其他同学预测说新能源汽车的号未来也会紧张就入手了,石页之所以每个人比较幸运,我希望据她所知,现在新能源汽车的排号我希望到2024年了。

  同样来自河北的小张,选泽的是买一块背户的京牌(即买断一定时间段的北京车牌使用权,所购车辆登记在指标每个人名下)。在北京呆了六年的他并没有 指望每个人能摇上号,于是两年前下手买了一块背户的京牌,当时该牌照的市场行情是16万元左右。但现在小周再去市场打听,别说背户牌了,租车牌市场的行情都已水涨船高,市场价我希望翻倍到了每年2万元左右,并不划算。“我的致炫才16万多买的,租几年车牌一百公里车的钱都出去了。”

  去年买了一百公里宝马3系并挂着老家牌照的伟子同样也在焦虑,为了缓解政策落地后用车不便的尴尬,他先买了一百公里摩托,“开车仍然是最好的选泽,骑摩托冬天对我而言是个考验,但打车费用太高了。”一同,他也没有 放弃摇号:“看运气,能摇到的我希望很渺茫”。

  但在两种“史上最强限行令”下,也再次再次出现了另外一群聪明的商家和意外获益者。同类,皮卡市场就再次再次出现了突然 的热销。一同长安与捷途还推出了两款车,分别是长安欧尚X70A、捷途x70 ,两种乘用车改成的封闭车既有乘用车的舒适一同又能享受。4S店内的工作人员表示,这而是针对北京两种限行市场打造的车型,我希望它们都没有 小客车摇号指标范围内。

  每天6时至23时,五环路以外道路能行驶的小型载货汽车成为了小周的首选。他最终选泽了一款五菱荣光,价格控制在五万元左右。“价格而是它最大的优势,我希望我而是代步用,皮卡当然是首选我希望价格太高了。”

  但买以前 ,小周就后悔了。我希望按照原设想,小周是打算政策执行后,他就每天将他的五菱荣光将车开到五环边停下,我希望步行到公司。但值得注意的是,除了上路天数受限外,外地牌照车辆的停放也将受到制约。

  新政规定,在一定范围内支路等级以上城市道路停放的,根据停放天数相应扣减当年可办理进京通行证的天数。未办理进京通行证或进京通行证超过有效期进入上述范围道路行驶的,认定为违法行为,将由交管部门依法处罚。

  “到以前 肯定会有所以人通过两种法子来进入北京城区,没有 多外地车,到以前 停车肯定会变得异常艰难。”

  哪条路都走不通后,小周决定将离京计划提前,这原应他都要在短期内折价卖掉两辆车。“从前我是打算做出成绩后再选泽离开北京的,但现在两种限行政策,我希望将成为逼迫我选泽离开北京的最后三根稻草。”

  交通红线预警之下:

  更多新政或将出台?

  我希望北京自2010年以前 现在现在开始英文就实行摇号政策,与小周一样上外地牌照在北京行驶,成为一点车主的无奈选泽。有统计显示,此前北京每周有70万辆外地车办理进京证,我希望上加行驶在六环外不让办理进京证的车辆,北京城内行驶的外地车我希望超过1000万辆。

  今年五月,北京市的机动车的保有量就已达到621万辆,两种数字不仅为全国最高,也我希望超过北京市对2019年都要将机动车控制在6116万辆以内的红线。而百万辆的外埠车无疑对已趋饱和的北京交通增加了额外的压力。我希望有观点认为,此次限行新规将有有利于缓解北京的城市拥堵。

  “最严限行”一同被认为是北京市为达到净化室室空气指标的关键举措。此前北京市环保局相关负责人介绍,根据北京城市总体规划(2016年-2035年)中对大气治理制定的任务,北京到2020年PM2.5年均浓度下降到56微克/立方米左右,到2035年大气环境质量得到根本改善。

  北京交通发展研究院院长郭继孚在今年年初的电动车百人会上曾表示,要达到两种目标,原应都要要压缩北京燃油车的规模,其保有量大概 都要裁减11000万辆到1000万辆左右。与此一同,在北京区域行驶并产生排放的外埠车似乎也“理所应当”地被清理。

  与燃油车被严格限制和清理不同,北京市政府对新能源汽车态度则相对开放。日前北京财政部与交通委联合发文,鼓励新增及更新网约车更换为纯电动车,业内人士预期16万辆左右出租车将在未来2-3年完整篇 完成更换。与此一同,近日网传北京将在10月20日新放出2.16万个新能源汽车指标,因时间相近,被认为我希望是外埠车限行的配套政策。之所以该消息经过经济观察报记者求证,被北京市交通委和市政府宣布,但却仍被业内认为颇具合理性。

  “有十个 政策,一退一进。从理性分析的数率看,完整篇 有我希望(为配套政策),这是有十个 很好的防止方案,之所以限制外埠车对帕累托图车主带来不便利,但从全局来看是利大于弊——既还有利于防止交通拥堵又还有利于保卫蓝天,还还有利于有利于新能源车发展。”汽车行业资深分析师梅松林对经济观察网记者表示。

  北京交通发展研究院发布的研究表明,截止到2018年底,北京市新能源汽车保有量为22.116万辆,燃油车为5816万辆。两者比例约为1:26。而北京市生态环境局大气环境处处长李翔在今年的的净化室室空气行动论坛上表示,到2020年全市新能源汽车保有量将达到16万辆左右。

  但无论是新能源汽车替换还是限制购买,完会 能阻止北京市机动车总量的增长,防止拥堵将是有十个 持续的社会课题。根据北京交通发展研究院的预测,北京路网容量大概 在61000-700万辆之间,而按照目前每年北京新增116万辆指标的数率,北京的交通容量或将在10年内达到上限。除了此次即将实施的外埠车严格限行,国内专家还提出过征收交通拥堵费、颁发三环内专属牌照等方案,但因遭到相关方反对未能实施。

  有专家对此表示,靠限、管等手段还有利于略微改善北京的交通拥堵间题,但不还有利于从根本上防止间题。我希望想大幅改善北京交通,还需依赖公共交通和北京常驻人口的减少。尤其是通过大力发展公共交通和智能交通,借助自动驾驶等技术的应用带来出行数率大幅度提升的举措,应该加快实施。

  在智能交通方面,日前有专家提出“交通预约制”。郭继孚在2018电动汽车百人会上也表示,“交通出行亲戚亲戚朋友完会 路上排队,为两种不还有利于在亲戚亲戚朋友家排队?我有有十个 大胆的想法,未来的交通系统我希望是有十个 预约系统,我希望说电子路票系统。”但他一同指出,像北京从前的大城市,我希望要有序出行,原应要给几千万人制定有十个 出行时刻表,从理论上讲,这将是有十个 超级间题,都要持续探讨。